A disciplina objetiva apresentar aos alunos os principais conceitos associados ao planejamento do transporte urbano de passageiros e às pesquisas utilizadas para estudar e desenvolver indicadores sobre os deslocamentos urbanos. Também propõe envolver os alunos numa reflexão sobre os padrões de acessibilidade e de mobilidade que caracterizam a Região Metropolitana de São Paulo e sobre as condições de superação da precariedade crônica de tais padrões.
Conjunto de 15 aulas sobre as características do espaço urbano que moldam as condições de deslocamento da população; principais conceitos e indicadores utilizados no planejamento de transporte urbano de passageiros; Pesquisas Origem – Destino e as O/Ds na RMSP; mobilidade da população e condições de deslocamento na RMSP; o planejamento de transporte e a organização do espaço urbano; evolução da rede de transporte na RMSP; custos e recursos associados ao transporte; a Política Nacional de Mobilidade Urbana; etapas da elaboração de um plano de transporte.
1ª aula – Apresentação da disciplinaObjetivos, seqüência de aulas, bibliografia, exercícios programados.2ª aula – Características do espaço urbano que moldam as condições de deslocamento da população Espaço fragmentado, articulado, reflexo da sociedade, condicionante dos processos de produção e reprodução, simbólico, mutável e campo de lutas sociais.3ª aula – Transporte urbano de passageiros: conceitos e indicadores Conceito de viagem: atração, produção de viagem; transporte: demanda e oferta; acessibilidade e mobilidade; organização das atividades e ‘desejos’ de viagem; fatores intervenientes na definição dos modos, motivos, frequência, periodicidade, organização espacial de viagens; formas de representação dos deslocamentos 4ª aula – Pesquisas Origem – DestinoPesquisas O/D (domiciliar e da Linha de Contorno); aspectos técnicos e metodológicos; objetivos e resultados buscados. Fases de realização da pesquisa: preparação das bases cartográficas; delimitação das zonas de pesquisa; desenvolvimento do plano amostral; dimensionamento e sorteio da amostra; elaboração dos questionários; treinamento dos pesquisadores; coleta de informações; tratamento dos dados obtidos. Uso das informações da O/D: suporte de estudos de expansão das redes viária e de transporte coletivo; insumos para a produção e calibração de modelos de simulação da demanda de transporte; calibração das redes de simulação do sistema viário e de transporte, análises urbanísticas. Exercício 1: Com base na matriz do total de viagens motorizadas diárias identificadas pela Pesquisa Origem-Destino 2007, na RMSP, realizar mapa das principais “linhas de desejo”, considerando os intervalos: 30.001 a 50.000 viagens; 50.001 a 70.000 viagens; 70.001 a 90.000 viagens; mais de 90.000 viagens.5ª aula – As Pesquisas Origem-Destino na Região Metropolitana de São Paulo: informações gerais e informações sobre transporte O surgimento e o histórico das pesquisas O/D. Principais resultados da O/D 2007. Viagens totais. Divisão modal. Viagens produzidas e atraídas. Matriz de deslocamentos. Viagens por modo, motivo, renda, idade, gênero, escolaridade, outros. Tempos de viagem. Deslocamentos horários. Picos e vales de viagem. Série histórica de alguns indicadores urbanísticos e de transporte (da Pesquisa O/D 67 a hoje) Tabelas, gráficos, matrizes, mapas: análise e inter¬pre¬ta¬ção.Exercício 2 - Identificação e mapeamento das 5 principais zonas de origem das viagens diárias motorizadas com destino aos pólos de: Pinheiros, Santo Amaro, São Bernardo, Santo André, São Caetano, Tatuapé, Penha, Itaquera, Guarulhos, Osasco e Baruerí.6ª aula – Mobilidade da população e condições de deslocamento na RMSPConceitos de mobilidade, orçamento espaço-tempo, consumo estático do espaço de circulação, consumo dinâmico do espaço de circulação. Tempos gastos em viagens, por modo de transporte e segundo a renda familiar mensal, na RMSP.Exercício 3 - Traçado de isócronas ao redor da área central e de alguns pólos selecionados de São Paulo, com base em tabelas de tempos médios de viagem, por transporte coletivo, de todas as zonas da pesquisa O/D 2007 para os seguintes conjuntos de zonas: 1. no pico da manhã• Centro: zonas 1 a 37 • Pinheiros: zonas 76, 79, 81, 82, 317 e 318; • Lapa: zonas 90, 93, 97, 98 e 99; • Santo Amaro: zonas 260, 263, 264, 269, 281, 282, 283, 284 e 286.2. no pico da tarde • Cidade Tiradentes: zonas 213, 214, 215, 216 e 217. 7º aula – O planejamento de transporte e a organização do espaço urbano Principais desafios do planejamento de transporte nas grandes cidades de países em desenvolvimento. A relação entre a oferta de acessibilidade e o uso do solo. Dinâmicas associadas à redução das desigualdades na distribuição da acessibilidade e à reorganização do espaço urbano e regional. Exemplos internacionais de intervenções associadas ao transporte e à organização territorial: Madrid, Montreal, Toronto, Paris, Londres, Hong Kong, Stuttgart. Con¬di¬ções para que se viabilizem as alterações desejadas no espaço urbano através do planejamento de transporte.8ª aula – Evolução da rede de transporte em São PauloEvolução histórica das condições socioeconômicas regionais e da tecnologia de transporte instalada, da correspondente estrutura de circulação e seu rebatimento na formação do espaço urbano na RMSP. 9ª aula – Custos e recursos associados ao transporte Principais custos associados ao transporte. Fontes convencionais e não convencionais para o financiamento da manutenção e expansão do sistema de transporte. 10ª aula – A Política Nacional de Mobilidade UrbanaApresentação do conteúdo da Lei 12.587/2012: estrutura do documento; objetivos estabelecidos para o planejamento, a gestão e a avaliação sistema nacional de mobilidade urbana; o plano de mobilidade urbana e suas diretrizes gerais; análise das dificuldades atuais para a aplicação da lei. 11ª aula – Etapas da elaboração de um plano de transporteDiagnóstico das questões associadas à acessibilidade do território e à demanda e oferta de transporte. Cenários futuros da configuração espacial da demanda de transporte. Objetivos da política de transporte. Indicadores de desempenho para a avaliação das alternativas de redes de transporte. Diretrizes para o traçado de redes. Confronto do grafo das linhas de desejo com a rede de transporte existente. Traçado de redes de transporte alternativas. Apresentação do trabalho finalAmpliação da rede atual de transporte coletivo da Região Metropolitana de São Paulo com o acréscimo de 200 km de linhas de metrô, observando as seguintes diretrizes de projeto:• Atender os grandes volumes de viagem;• Interligar os principais pólos de atividades;• Ultrapassar as principais barreiras físicas no espaço urbano;• Reduzir as disparidades territoriais de oferta de acessibilidade;• Induzir a formação de pólos de atividades em áreas com alta densidade de população e baixa densidade de empregos, comércio e serviços;• Integrar os espaços urbanos de uso habitacional com as áreas de concentração de indústrias, comércio e serviços.12ª à 15ª aulas: Orientação aos alunos, discussão e avaliação dos exercícios e do trabalho final.
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